波音裁员10%背后的真相：国产C919机会来了？_市场_竞争 A股市场牛气冲天 不敢追高买入？52只滞涨股值得关注

波音裁员10%背后的真相：国产C919机会来了？_市场_竞争 A股市场牛气冲天 不敢追高买入？52只滞涨股值得关注， 

波音裁员10%背后的真相：国产C919机会来了？_市场_竞争

近日，波音公司宣布将全球裁员17,000名员工，约占其员工总数的10%。这一举措引发了广泛关注，人们不禁要问：波音为何在过去两年频频陷入困境？

自两起飞机坠毁事件以来，波音的负面新闻不断。极具震撼性的事故以及飞机在起飞时轮胎脱落、舱门脱落等一系列机械故障，进一步动摇了市场对此公司的信心。更有航空公司开始重新审视与波音的合作关系，部分公司甚至选择减少订购波音飞机的数量。根据行业报道，波音今年某个月的新飞机订单仅为个位数，显然，这对于一家全球航空巨头而言是个不小的危机。

鉴于财务报表的压力，新任首席执行官出台了这项大规模裁员计划，意在通过减少人力成本来改善公司的财务状况。同时，国际评级机构也警告，波音的企业债券可能被调整为垃圾级，意味着投资价值骤减。业界对于波音未来的生存能力充满疑虑。

值得注意的是，波音的劳动力裁减并非偶然。它反映了长达数年的管理困境和技术挑战，使得诸多航空公司对其失去了信心。反观中国国产大飞机C919，其首次商业飞行的前景备受期待。在全球航线结构变动、对安全性的高度关注以及对新技术的渴求下，C919如能稳妥闯入市场，将为中国航空制造业打开巨大的机遇。“航空产业的全球化竞争，可能正从双寡头竞争演变为三寡头竞争。”

C919的设计理念迎合现代航空的多重需求，包括提高燃油经济性、优化机体结构、增强乘员安全等，直接对应了市场对新机型的需求。相比于波音，C919在技术和安全性上的不断提升，也让越来越多的航空公司意识到国产飞机的潜力。尤其是在如今波音反复暴露出问题的情况下，C919无疑是一个理想的替代选择。

事实上，C919的首次飞行已经吸引了众多国际关注，未来其在国际市场上的表现，将极大地影响到全球航空制造的格局。在座位数、航程和运营成本等方面，C919展现出强大的市场竞争力，倘若能够成功获取更多订单，势必推动我国航空产业的发展，也将为波音带来直接的市场冲击。

综观航空市场的变动，波音的困境与国产C919的机会形成鲜明对比。作为全球最大的航空公司之一，波音的艰难时局意味着，未来竞争格局将面临新的挑战。我们不难想象，如果C919能够在国际市场站稳脚跟，那么这个由波音、空客主导的双寡头市场，或许会迎来崭新的三寡头竞争局面。

当然，航空行业的竞争不仅仅依赖于市场因素、技术创新，更需要通过提升整体服务体验来吸引更多客户。在波音出现多重负面新闻的今天，国产航空制造商如能在品质、服务与技术方面做到精益求精，就有机会在不断演变的市场中占得一席之地。此时此刻，抓住机遇、坚持创新无疑是国产飞机振兴最为紧迫的任务。

在这个飞速发展的时代，很多行业正在被新技术所颠覆，航空制造业的未来竞争也日益剧烈。同时，人工智能的广泛应用正在为各行各业带来前所未有的变革。作为航空领域的旁观者，个人在日常工作中也应当借助AI等先进工具来提升效率。了解和体会这些新的技术将有助于在未来的职场中把握机遇。

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A股市场牛气冲天 不敢追高买入？52只滞涨股值得关注

A股大幅上涨之后，短期内“追高”可能存在一定风险。

那么，是否还存在一些基本面相对过硬的滞涨股呢？

剔除ST板块之后，9月30日收盘价较9月18日最低价，涨幅小于24.04%的个股，共有803只。综合市盈率、市净率、市值指标及业绩表现，我们获得52只滞涨股全名单。

9月18日至今，A股市场表现牛气冲天。以上证指数为例，9月18日最低点为2689.90点，9月30日收盘价为3336.50点，9月30日收盘价较9月18日最低价，上涨24.04%。

经过大幅上涨之后，从技术形态来看，指数和大部分个股都有超涨迹象，因此短期内“追高”可能存在一定的风险。

那么，是否还存在一些基本面相对过硬、股价还滞涨的个股呢？

数据显示，9月18日至9月30日，剔除ST板块之后，9月30日收盘价较9月18日最低价涨幅小于24.04%的个股，共有803只。这803只个股，可以称为滞涨股。

在这些滞涨股中，哪些个股值得关注呢？我们先剔除市盈率为负、市盈率（TTM）大于20倍、市净率小于0、市净率大于1倍的个股，然后再结合市值、业绩表现等数据来分析。

大市值滞涨股集中于银行板块

在市值大于100亿元的个股中，符合估值要求（即市盈率在0~20倍、市净率在0~1倍）的个股有38只，下表为市值排名前10个股的情况，皆为银行股。其中，9月30日收盘价较9月18日最低价涨幅小于10%的个股有两只，分别为农业银行和中国银行。

今年银行股整体表现十分强势，多只个股股价不断创新高。8月底开始，以银行股为代表的高股息资产开始调整。从2024年上半年业绩表现来看，除去城商行之外，大部分银行股的业绩都出现小幅下滑。因此，本轮上涨行情，银行板块相对较弱，也属于情理之中。

剔除银行板块之后，市值大于100亿元的个股中，符合估值要求的个股共有12只，主要分布在航运港口、汽车零部件这两个行业。其中，市盈率（TTM）小于10倍的个股有4只，分别为华域汽车、陕建股份、三角轮胎和江苏国泰。另外，国泰君安处于停牌状态。

业绩增长滞涨股集中于港口板块

在市值小于100亿元的个股中，符合估值要求（即市盈率在0~20倍、市净率在0~1倍）的个股有15只，如下表所示。从行业分布来看，主要集中在港口航运和高速公路板块。其中，市盈率小于10倍的个股有4只，分别为安徽建工、楚天高速、五洲交通和重庆港。

最后我们结合业绩表现，再作一遍梳理，在符合估值要求（即市盈率在0~20倍、市净率在0~1倍）的滞涨股中，2024年上半年营业收入和净利润皆保持正增长的个股有23只，剔除银行股之后还有11只，如下表所示。从行业分布来看，主要集中于港口板块、高速公路板块和汽车零部件板块。从净利润增速来看，有3只个股的增速超过30%，分别为孚日股份、富春环保和招商蛇口。

9月30日收盘价较9月18日最低价涨幅小于24.04%的个股，共有803只，符合市盈率在0~20倍和市净率在0~1倍的个股之后，还有52只。

（文章来源：每日经济新闻）?