沈阳10起，大连、营口、盘锦各1起！辽宁发布9月份电动自行车火灾情况 划重点！电动自行车电池“新国标”来了（上）

沈阳10起，大连、营口、盘锦各1起！辽宁发布9月份电动自行车火灾情况 划重点！电动自行车电池“新国标”来了（上）， 

沈阳10起，大连、营口、盘锦各1起！辽宁发布9月份电动自行车火灾情况

9月份，全省共发生电动自行车火灾13起，同比去年11起增加了2起，上升了18.2%；环比8月份18起减少了5起，下降了27.8%；沈阳市大东区发生一起亡人火灾事故，造成4人死亡、3人受伤，过火面积约10平方米。

一、从起火地区看

沈阳市10起，大连市、营口市、盘锦市各1起。

二、从起火状态看

停放未充电状态起火4起，车辆行驶中起火5起，停放充电状态3起，有1起正在调查中。

三、从起火时间看

日间起火4起，夜间起火9起。

四、从起火原因看

蓄电池故障（热失控）引发火灾3起（起火电池均为锂电池），车辆电气线路故障引发火灾5起，充电器及其连接线故障引发火灾2起，有3起正在调查中。

五、从使用行业上看

个人自用电动车引发火灾10起，电动自行车用于配送外卖3起，所属公司平台为“美团”1起、“饿了么”2起。

六、从电动自行车品牌调查情况看

涉及雅迪2起、九号科技2起、立马1起、壹酷1起、倍尔斯1起、爆鸽1起，有5起未明确品牌。

七、从电池品牌调查情况看

涉及雅迪1起、友知源电力新能源1起、天能1起，其余10起未明确品牌。

八、从电动自行车使用状态看

有1辆电动自行车经过改装；使用时间在1年以下的5辆，1年以上3年以下的2辆，3年以上的1辆，有5起正在调查中；从实体门店购买的7辆，线上网店购买1辆，有5起正在调查中；车辆充电器为原装的4辆，进行改装的1辆，有7起正在调查中。

九、其它情况

9月份另有电动三轮车火灾2起，电动四轮车火灾1起。

电动三轮车火灾2起，其中沈阳市1起，阜新市1起。起火原因均为蓄电池故障（热失控），起火时车辆状态为停放充电1起，行驶中1起。

电动四轮车火灾1起，发生在营口市，起火原因为车辆电气线路故障，起火时车辆状态为停放未充电。

典型案例

01

盘锦市大洼区

9月5日15时31分，盘锦市大洼金融小区发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时处于停放并充电状态，起火原因系车辆电气线路故障；车辆通过线上网店购买，未经过改装，电池为锂电池，输出电压36V，使用时间1年以内，品牌为倍尔斯。

02

沈阳市沈河区

9月7日18时22分，沈阳市沈河区青阳四季园一期发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时处于停放并充电状态，起火原因系车辆电气线路故障，车辆未经过改装，电池为锂电池，输出电压72V，品牌为立马。

03

沈阳市铁西区

9月21日18时08分，沈阳市铁西区保工南街131号繁荣新都小区发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时处于停放并充电状态，起火原因系车辆电气线路故障；车辆通过线下门店购买，未经过改装，电池为锂电池，输出电压72V，品牌为雅迪。

04

沈阳市浑南区

9月2日3时03分，沈阳市浑南区万科翡翠书院1期西门附近发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时处于停放未充电状态，起火原因系蓄电池故障（热失控），蓄电池为锂电池，输出电压72V；车辆通过线下门店购买，未进行过改装。

05

沈阳市大东区

9月3日16时49分，沈阳市大东区北海街83号发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时处于行驶状态，起火原因系蓄电池故障（热失控），蓄电池为锂电池，输出电压72V，电池品牌为友知源电力新能源；车辆通过线下门店购买，未进行过改装，购买时间为3个月，品牌为九号科技，主要用途为送外卖，所属平台为美团。

06

沈阳市和平区

9月24日17时45分，辽宁省沈阳市和平区南三好街 1 号新世界商务大厦附近发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时处于行驶状态，起火原因系蓄电池故障（热失控），蓄电池为锂电池，输出电压72V，电池品牌尚不明确；车辆通过线下门店购买，未进行过改装，购买时间为2年，品牌为壹酷。

重走“抗联”路上

来源：辽宁省消防救援总队全媒体中心


划重点！电动自行车电池“新国标”来了（上）

转自：南京市场监管

为提升电动自行车用锂离子蓄电池质量安全水平，促进行业安全发展，由工业和信息化部组织起草的GB 43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（以下简称《技术规范》）即将于2024年11月1日正式实施。

《技术规范》具体规定了哪些内容？

适用哪些车辆的电池？

接下来宁小市带您一起详细了解

01

《技术规范》制定的背景与意义

当前，电动自行车已成为消费者日常生活的重要交通工具，我国既是电动自行车的生产大国，也是电动自行车的使用大国。目前，我国电动自行车的社会保有量已经超过3.5亿辆，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。当前，国内市场主要品牌的电动自行车新车型中，配备锂离子蓄电池的比例已超过20%。然而，随着产业规模的扩大，由电动自行车特别是锂电池电动自行车引发的安全事故数量日渐升高。据国家消防救援局发布的数据显示，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，比2022年增加17.4%。这些事故造成了重大人身财产损害，社会影响巨大。

《技术规范》作为电动自行车用锂离子电池安全强制性国家标准，通过规范产品设计和生产，有助于提升本质安全水平，减少安全事故发生率，保障消费者人身健康与生命财产安全，促进行业健康有序发展。

02

《技术规范》适用于哪些车辆的电池

《技术规范》仅适用于GB 17761《电动自行车安全技术规范》中规定的、标称电压不超过48V的电动自行车用锂离子蓄电池，不适用电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车等车辆的电池。同时，型式试验的样品与交付产品均不得使用梯次利用电池。

03

电动自行车用锂离子蓄电池主要分为哪些类型

是否均符合《技术规范》要求

常见的电动自行车用锂离子蓄电池主要有锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池、三元锂电池等。其中，三元锂电池又可以分为高镍体系的镍钴锰电池、镍钴铝电池以及无镍的磷酸锰铁锂电池等。

《技术规范》针对单体电池规定了严格的过充电（1.5倍）、针刺等测试，高镍体系三元锂电池很难通过上述测试，今后将难以应用在电动自行车领域。?