国内油价或迎来“两连降”，汽柴油价预计下调275元/吨，将创下年内最大降幅！加满一箱油或少花11元左右【附成品油市场供需情况】 国内成品油价迎年内第五次上调，汽柴油价格创新高

国内油价或迎来“两连降”，汽柴油价预计下调275元/吨，将创下年内最大降幅！加满一箱油或少花11元左右【附成品油市场供需情况】 国内成品油价迎年内第五次上调，汽柴油价格创新高， 

国内油价或迎来“两连降”，汽柴油价预计下调275元/吨，将创下年内最大降幅！加满一箱油或少花11元左右【附成品油市场供需情况】

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上一轮油价于7月25日24时调整，是国内油价的第十五次调整，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别下调145元和140元，这也是国内油价“第五次”下调，部分地区92号汽油重回“7元时代”。根据“十个工作日”原则，本轮成品油零售调价窗口将于2024年8月8日24时开启。

据金联创测算，截至8月7日第九个工作日，参考原油品种均价为77.31美元/桶，变化率为-5.98%，对应的国内汽柴油零售价应下调275元/吨，或将创下今年以来最大降幅。折算到每升的话，下调幅度在0.22元-0.24元，超过两毛钱，私家车加满一箱油(以50升计算)可以节省11元左右。

值得一提的是，此前油价下调幅度最大的一次出现在5月15日24时，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低235元、225元。

据金联创分析，本轮调价周期内，虽然有俄罗斯计划削减原油产量、中东局势再趋紧张等因素对油价形成支撑，但另一方面，由于美国公布的7月份非农就业数据不佳、失业率上升，市场担忧美国经济衰退并影响全球经济，加上中国原油进口和加工量减少，国际市场对原油需求预期减弱，国际油价油价持续走低。

2024年以来，国内成品油价已进行了十五轮调整，呈现“七涨五跌三搁浅”格局，涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别提高555元、535元。若本轮油价“下调”，也是国内油价“第六次”下调，国内成品油价将呈现“七涨六跌三搁浅”格局。根据“十个工作日”原则，下一轮成品油调价时间为8月22日24时。

回看成品油行业发展情况：

——成品油市场供给情况

随着国内炼油能力不断增长，原油加工量也在不断增长。据国家统计局数据显示，2011-2021年中国原油加工量维持稳定上升趋势，2021年全年中国原油加工量累计达到了70355.4万吨，累计增长4.3%。2022年1-11月，中国原油加工量累计达61599.1万吨，同比下降3.9%。

2015-2018年中国成品油产量维持稳定上升趋势，2018年成品油产量36034万吨，同比增长0.6%;由于国内宏观经济增长放缓和下游行业不景气等因素，2019年中国成品油产量为36031.6万吨，同比下降0.01%。2020年全球疫情导致成品油需求下降，国内成品油产量也随之萎缩，仅为33126万吨，同比下降8.06%。随着国内疫情好转，成品油的产量也开始回升，2021年全年，中国成品油三大油品(汽油、煤油、柴油)产量累计达35738.2万吨、同比增长7.9%。2022年1-11月，中国成品油三大油品产量累计达33238.1万吨，其中汽油产量达13370.5万吨，煤油产量达2681.5万吨，柴油产量达17186.1万吨。

——成品油市场需求情况

2015-2019年，我国成品油表观消费量总体逐年上升，从2015年的2.76亿吨增长至2018年的3.3亿吨。2020年，由于疫情影响，国内成品油表观消费量为28937.84万吨，同比下降6.7%。随着疫情逐渐得到控制，对于成品油的需求也开始恢复。2021年全年，中国成品油表观消费量为31973.98万吨，同比增长10.27%;2022年1-9月，中国成品油表观消费量为24616.23万吨，同比增长7.84%

隆众资讯成品油分析师刘炳娟表示，展望后市，OPEC+可能10月起逐渐增产，中东局势的不稳定性依然存在，供应端利好仍存。此外美联储9月降息预期显著，但尚影响不到近期的调价周期，叠加经济和需求担忧情绪有增无减，国际油价短线或继续承压前行。预计下一轮成品油调价下调的概率较大。

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国内成品油价迎年内第五次上调，汽柴油价格创新高

以普通私家车油箱容量50升为例，本轮调价过后，加满一箱将多花8元左右

国家发改委官网4月16日消息，即日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高200元和195元。据金联创计算，此次调价对应的92号汽油、95号汽油、0号柴油每升将上调0.16元-0.17元不等。据此，国内终端用油成本将创年内新高。

国内成品油价现已经历八轮调整，呈现“五涨一跌两搁浅”格局。金联创测算，涨跌互抵后，年内汽柴油标准品每吨分别上涨875元、845元。折合升价来看，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别较年前上涨0.7元、0.74元、0.72元。

本次调价后，终端用户用油成本将进一步增加。隆众资讯计算，以普通私家车油箱容量50升为例，本轮调价过后，加满一箱油将多花8元左右；按市区百公里耗油7-8升的车型，平均每行驶一百公里费用增加1.1元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用将增加6.8元左右。

本轮计价周期内，国际原油价格底部支撑较强，油价整体高位运行。石油输出国组织OPEC+在第二季度继续推进减产，以及中东地区冲突局势持续紧张，市场担忧情绪持续笼罩，是推涨油价的重要因素。

具体来看，以色列在4月1日对伊朗驻叙利亚使馆领事部门建筑发起导弹袭击，中东局势会否升级，是扰动国际油价的主要因素。自本轮调价窗口期4月1日以来，国际油价持续上涨。截至4月16日16时40分，美国WTI原油期货价格自83.99美元/桶涨至85.5美元/桶，英国Brent原油期货价格自87.81美元/桶涨至90.2美元/桶，累计涨幅分别接近2%、3%。

另外从供给端来看，能源结构转型背景下，国际石油公司资本开支增速放缓，倾向于获得即期产量增长，而非远期勘探开发。东吴证券研报显示，美国原油钻机与压裂数据近日有所下滑，长期增产能力不强。此外，随着OPEC+减产力度加大，在完全执行自愿减产前提下，预计2024年第一季度将带来超过80万桶/天的供应减量。综合来看，原油供应整体偏紧，供需缺口仍存。

下一轮成品油调价将于4月29日24时开启。不过，由于消息面指引受限，机构对于新一轮调价方向的判断亦有所分化。

金联创认为，后市消息面或仍存利好。地缘局势仍存不确定性，国际原油或维持震荡走势。需求侧，五一小长假即将来临，加之随着气温升高，工矿基建等大型户外开工率维持高位，柴油需求稳步向好。市场看涨情绪升温，短期内市场汽柴油价格或继续走高。

隆众资讯则表示，伊以冲突导致地缘局势的不稳定性依然存在，中东局势未能带来持续性利好，此外，OPEC+减产的利好与需求前景欠佳的利空继续对峙，综合上述因素，预计下一轮成品油调价搁浅概率较大。宏源期货也称，地缘局势的持续紧张使油价难以下跌，而宏观与基本面偏利空油价，整体来看，当前位置不适合追高油价，也不建议做空，短期应以观望为主。?