今年中秋市场 500元以上月饼礼盒基本退出 未及时提交年度报告，极星收纳斯达克退市警告！此前CEO称，将强化中国市场布局

今年中秋市场 500元以上月饼礼盒基本退出 未及时提交年度报告，极星收纳斯达克退市警告！此前CEO称，将强化中国市场布局， 

今年中秋市场 500元以上月饼礼盒基本退出

今年中秋节是9月17日，2024（第30届）中国月饼文化节近日在京开幕，中国焙烤食品糖制品工业协会现场发布《2024中国月饼行业市场趋势》报告，预计今年月饼整体产量近30万吨，同比基本持平。月饼产品包装“瘦身”明显，礼盒价格主要集中在70元至220元之间，500元以上月饼礼盒已基本退出常规市场。

报告预计中秋市场将出现销售期短、市场集中、短期量大的常态化特征；线上销售额占比将进一步扩大；传统商超、连锁经营、经销商及团购等仍是主要渠道。

近年来，《关于遏制“天价”月饼、促进行业健康发展的公告》、《限制商品过度包装 食品和化妆品》等文件相继出台，《月饼质量通则》也在今年4月公布并开始实施。在一系列政策引领下，月饼产品包装“瘦身”明显，企业将更多精力放在包装文化内涵上。弘扬传统中秋文化、多功能和实用性等成为包装设计理念的核心，富有创意、设计感及故事性的包装已逐步成为市场主流。包装形式上仍以多种口味产品组合的礼盒装为主，简装、散装月饼产品销售额占比不高。现制现售月饼产品结合地方特色口味仍在区域内占有一席之地，如在江浙沪等地的鲜肉月饼。

在新品开发方面，一是从饼皮入手，开发出双色月饼、三色月饼等；二是从馅料入手，如低GI（升糖指数）月饼、京式低糖翻毛乳酪黄桃味月饼、益生元低糖月饼等，还有香葱绿豆蓉月饼、荔浦香芋月饼、鸭肉月饼，药食同源的天麻月饼、石斛月饼等；多层馅心的工艺技术也得到广泛应用，如福建大月饼、多层流心月饼等。

在消费者关心的价格方面，报告预测，月饼产品价格基本稳定，更加贴近市场消费。礼盒月饼价格呈现三个区域：一是平价月饼区，价格一般在60元以下；二是常规价格区，礼盒价格主要集中在70元至220元之间，占比最大，也是消费最集中的区域；三是280元至499元价格区，产品采用了价值相对较高的原材料、工艺等；价格超过500元的月饼礼盒产品已基本退出常规市场。

食品安全是重大民生问题，中轻检验认证有限公司（国家食品质量检验检测中心）发布2024年月饼产品质量抽检结果显示，截至8月12日，今年共抽检110家企业生产的125种月饼，经初步检验，产品合格率为100%，此外，根据《限制商品过度包装要求 食品和化妆品》第1号修改单要求，随机对10余家企业礼盒包装月饼样品进行的测定显示，相关企业样品包装空隙率均未超过30%，所抽产品全部合格。

中国商业联合会会长姜明表示，近年来，月饼行业监管持续从严趋紧，传统制造业加快数字化智能化转型，月饼消费流行趋势发生深层次调整，为行业带来诸多新机遇的同时，也带来了许多新挑战。月饼生产企业特别是骨干企业均以保证产品质量安全为首要任务，将原料控制和过程管理作为质量控制的主要手段，建立全流程管理及可追溯体系，较好保证了产品质量安全。同时积极运用新设备、新技术、新工艺，用数字化智能化手段加强全链路质量和安全管理，共同营造良好的行业发展环境。

发布于：北京


未及时提交年度报告，极星收纳斯达克退市警告！此前CEO称，将强化中国市场布局

日前，极星汽车（NASDAQ：PSNY）通过官方网站披露消息称，由于未及时提交截至2023年12月31日财年的年度报告，极星已收到纽约纳斯达克证券交易所的通知，称其不符合纳斯达克相关上市规则，规则要求公司及时向美国证券交易委员会提交所有必要的定期财务报告。

极星方面表示，该通知对公司证券的上市没有直接影响，这些证券将继续在纳斯达克交易，前提是公司继续遵守其他上市要求。根据纳斯达克上市规则，公司自通知发出之日起有60天时间向纳斯达克提交合规计划。如果纳斯达克接受该计划，公司可能会获得从年度财报到期日起最多180天的额外期限，或直到2024年11月11日，恢复合规。

此外，极星方面还称，公司已获得9.5亿美元三年期融资额度下贷款人的同意，免除其延迟提交公司年报的责任，并将全力恢复合规性，满足纽约纳斯达克证券交易所的所有上市要求。

“极星正努力尽快提交年度报告，并于此后公布2024年第一季度的初步未经审计的财务和运营结果。”极星方面称。

针对极星应对上述纳斯达克通知的最新进展，《每日经济新闻》记者向极星方面进行了解，但截至发稿未获回应。

“极星提交年度报告有缓冲期，只要在缓冲期内按时提交，应该不会有太大问题。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤则向记者分析称，走高端新能源汽车路线需要时间，尤其需要品牌的积累，极星在后续的发展中还需要把各种关系进一步捋顺。

公开资料显示，作为吉利与沃尔沃联手打造的豪华电动车品牌，极星于纽约时间2022年6月28日在纳斯达克证券交易所敲响开市钟。在此之前，极星已于2022年6月24日起以股票代码“PSNY”开始交易。此次上市，极星是通过与美国特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim的业务合并交易。

公开数据显示，今年一季度，极星汽车全球交付量为7200辆，较去年同期下降了40%；2023年，极星汽车在全球交付了5.46万辆汽车，未达到6万辆的销量预期。

对于中国市场，极星汽车鲜少公布销量数据。根据公开数据，2023年，极星汽车在华销量约为1100辆。自2020年首款车型交付以来，极星汽车在中国市场累计销量约为5000辆。而今年前4个月，极星汽车在华累计销量不足1000辆。

极星科技董事长兼CEO沈子瑜在接受记者采访时曾直言：“赢得中国市场，才有可能成为全球新能源汽车领域的执牛耳者，设计与科技并重是极星在中国市场成功的关键。目前，极星在中国市场要尽快重建品牌信心，让大家知道我们的品牌。”

据悉，2023年被极星视为“中国元年”，由星纪魅族集团和极星汽车成立的合资公司——极星科技，全面接手极星在中国市场的业务。按照沈子瑜的预测，未来，全球化的极星在中国市场中的销量占比要到三成以上甚至四成。

为此，极星正不断加码中国市场。今年1月，极星科技中国区总部项目落户南京市江宁开发区，该项目集研发中心、运营中心、采购中心、销售中心、交付中心于一体，计划于今年第二季度投入使用。目前，极星已在中国布局了台州、宁波、成都和重庆四大制造基地，分别生产极星2、极星4、极星3和极星5。根据规划，极星3除了在成都投入生产外，将于今年夏季在位于美国南卡罗来纳州的工厂开始投产。

“今年是极星汽车的突破之年，极星将会利用吉利大平台的资源，在整车产品和网络渠道上加强在中国市场的布局。”沈子瑜接受媒体采访时公开表示。?