工人日报:摆渡车不能成高价门票后的又一“价格刺客” 工人日报刊文:给现金留一席之地,也是无障碍支付的内在要求
工人日报:摆渡车不能成高价门票后的又一“价格刺客” 工人日报刊文:给现金留一席之地,也是无障碍支付的内在要求,
工人日报:摆渡车不能成高价门票后的又一“价格刺客”
近日,四川省发改委发布了《关于加强景区价格管理有关事项的通知》。其中提到,“从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格,有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场,增加游客配套交通费用负担等行为”,获得不少网友点赞。这一举措所对应的现实问题在于,一些景区大门越建越远,摆渡车成为继高价门票之后又一“价格刺客”。
景区停车场距离检票口约15公里、旅游集散中心到景区车程50分钟……最近,此类新闻频见报端。不可否认,一些景区外扩大门,是出于疏解交通、保护景观的考量。但是,越来越远的距离,显然超出了正常的经营发展的需要,很难说景区没有“圈钱”的小算盘。
这种做法,无疑会让旅游体验大打折扣,也让旅游成本再度攀高。以茶卡盐湖为例,公开报道显示,该景区门票60元,但游客集散中心距景区非常远,从景区门口到核心区有4.2公里,如若游客不想步行前往,可以选择花140元乘坐景区交通工具。
出游一趟不易,面对比门票还贵的摆渡车,为了节省时间和精力,不少游客不得不“自愿”掏腰包。然而,旅游是一种口碑经济,一个前人踩过的“坑”,后来者大概率不会再踩。尤其是在互联网高度发达的当下,游客在相关平台的分享和评价,会直接影响景区的声誉。
前几年,人们对于旅游市场的吐槽,主要集中在居高不下的门票价格。通过一段时间的规范和引导,一些景区门票价格逐渐回归合理区间,给游客提供了实惠。但也要提防,一些运营方“不甘心”“不服气”,用摆渡车、小火车等景区小交通继续找补在门票上的损失,以此来“收割”游客。
上述四川省发改委发布的通知,要求景区内交通工具、配套停车场到景区大门的交通工具,除因安全、环保等确有必要统一乘坐外,不得强制要求游客乘坐并收费;对偏离成本、价格过高、群众反映较大的景区交通工具票价要予以重新核定,降低价格,不得通过景区交通工具谋取过高利润。此举显然是对摆渡车“价格刺客”的一种纠偏,而在此基础上,摆渡车究竟如何定价才合理?景区大门应该建多远?针对这些问题,相关部门亟须尽快出台指导标准,让景区摆渡车不再绕着钱“兜圈子”。
景区不是不能创收,而是要让游客觉得“物有所值”。过度依赖门票收入、车票收入,其实都是短视做法,只会因小失大。要想获得长期健康发展,运营方须在提升旅游体验上下功夫,比如创新开发更多优质文旅产品,因地制宜推出游乐项目、实景演出、文创周边等,不断延伸文旅产业链,让游客玩得尽兴,从而主动、自愿二次消费。
工人日报刊文:给现金留一席之地,也是无障碍支付的内在要求
2023年8月29日,太原市,菜市场内,众多中老年消费者仍然选择现金支付。视觉中国 资料图
随着电子支付的发展,拒收人民币现金现象时有发生。据5月6日新华社报道,日前,中国人民银行对多起拒收人民币现金典型案例予以公示,经营主体拒收人民币现金的理由五花八门,“未设立现金收付通道”“无法找零”“容易遗失”……但这些都不能为拒收行为开脱。
随着数字支付普及,使用现金支付的人确实越来越少。数字支付有助于减少偷窃、抢劫等犯罪现象,还能防范假币流通,给交易双方减少了诸多麻烦……因此,使用现金进行交易的人越来越少,一些商家拒收现金也逐渐成为习惯。
从法律层面看,经营主体应当尊重人民群众对支付方式的选择权。人民银行法和《人民币管理条例》都明确规定,任何单位和个人不得拒收人民币现金。尤其是,为数众多的中老年人习惯使用现金支付,强制采用数字支付无疑给他们的消费和生活增加了诸多障碍。
近年来,中国人民银行多次对拒收现金的经营主体作出处罚,给一些对现金“不友好”的经营主体敲响了警钟。现实中,数字支付成为主流,一些商家或许确实存在零钱储备不足、不好算账等问题,所以简单粗暴地拒绝现金支付方式。但事实上,诸如“未设立现金收付通道”“容易遗失”“无法找零”等理由在本质上都是对现金支付设置门槛,进而排除现金支付方式。所以,拒收现金的“一万个理由”都是借口,甚至涉嫌违法。
让现金支付方式更畅通,首先要加强监管力度,提高经营主体拒收现金的违法违规成本,尤其是对银行、医院等部分公共服务机构拒收现金等典型情况,加大责令整改和处罚的力度,倒逼其做出表率。此外,消费者群体也要增强维权意识,对拒收或变相拒收现金的行为勇于说“不”、及时举报,共同维护可以自主选择支付方式的消费环境。
数字支付时代带来万般便捷,但不能因此把现金支付当成“弃子”。尤其是在推进社会适老化改造议题上,支付无障碍也是题中应有之义。从维护人民币的法定地位,到确保社会层面现金支付渠道畅通,再到人民群众自由选择支付方式,无论从哪个角度看,都必须给现金支付留有一席之地。?
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