6座舒适宜家,不买理想者可选——试驾东风奕派e008 比亚迪海豚“杀入”沈阳 试驾完我被它上了一课

6座舒适宜家,不买理想者可选——试驾东风奕派e008 比亚迪海豚“杀入”沈阳 试驾完我被它上了一课， 

6座舒适宜家,不买理想者可选——试驾东风奕派e008

新能源汽车急速推进到当下，比拼续航、空间舒适性、充电、智能配置、动力等等几乎涉及车辆的所有方方面面，价格卷得离奇，消费者极为挑剔，什么都要有。这也难怪产品太多，选择余地太大，往往让人不知道自己究竟需要什么，而是跟着网络流量走。

成熟的消费者往往更加理性，对于普通家庭用车来说，一款宽大舒适而又非常省心的SUV，不花里胡哨，但是它在产品最基本的层面做得到位，售价又不贵，满足自己家庭舒适出行，而又在经济上非常节省，出行充电省事，这就够了。

不久前《车市裴聊》试驾了东风奕派eπ008，定位“家庭智能大型SUV”，它正是一款非常适合普通家庭用户出行的宽大舒适型家用智能纯电/增程SUV。

eπ008是东风奕派旗下第二款车，首款车eπ007是轿车，设计做工以及配置都奔向主流家用轿车。eπ008延续了东风奕派家族的设计元素，但它是一款大型SUV，是家庭智能化SUV。

东风奕派之所以在定位上加上“家庭”二字，就是与市面上一众新能源汽车奔着豪华高大上而去相区隔。家庭大型SUV关键在于售价的亲民，配置的合理，空间的舒适性以及出行经济性。

eπ008 就是满足了这几个维度。

外观：高大平和的邻家大哥哥

首先从设计讲，eπ008算得上外观大气，设计偏向主流家用大型SUV，不是那种花里胡哨过度追求高大上。前脸采用的是贯穿式车灯，智能星光格栅，与eπ007如出一辙，支持多种灯光秀造型，外观有一定辨识度。

eπ008的长宽高为5002*1972*1732mm，轴距为3025mm，车长超5米，轴距超3米，显而见之就是车身大。尾灯同样采用点阵式排列，前后呼应，车顶有扰流板，配以黑色装饰保险杠。

总得来说，由于车身长，设计也有家族原创性，所以eπ008无论侧面还是正面，都有一种接近MPV的感觉，给人一种高大而又平和的邻家大哥哥气质。

试驾的eπ008车款是6座设计，座舱给人的感觉就是舒适实用性，一些非常实用的设计，非常方便驾乘者，亲切温馨。

座舱配以乳白色调，设计非常简约，但不乏科技感，8.8寸液晶仪表盘满足驾驶者观察数据，中央液晶屏达15.6寸，再加上流媒体后视镜，64色氛围灯，让eπ008的屏显很高档。中央液晶屏内置8155芯片，反映速度、触感都很好。

由于定位家用大型智能SUV，eπ008装载的是大尺寸毂搭配马牌低滚阻静音轮胎，NVH出色，车内静谧性做得不错。

可人设计，取悦驾乘者

eπ008一些实用的设计，非常讨巧取悦驾乘者。首先是零重力座椅，支持通风加热以外，还有按摩功能。2+2+2的6座布局，座椅空间大。

其次，车顶中央配了可收还的“电视机”，尺寸不小，二派三排乘客在旅途中都可以享受节目，不乏味，非常实用。

再者，试驾车款二排右侧座椅前方还没有桌板，旅途中可以放置东西，也可放电脑办公，非常方便。

试驾中，体验了eπ008的语音识别能力，不同位置的语音都能做出相应的操作，后排都可以随时和它进行语音交互。中控还有手势控制功能。另外，中控下方设计了50W手机无线快充面板，且带通风功能，实属实用。

第二排座椅扶手设计了可弹出的杯架，第三排两侧也都安排了专属杯架，同时还有一个USB充电插口，后备箱因有隔板灵活布置你所要的空间。

还有一个要说的是，eπ008座椅中间的滑轨式手扶箱，里边是冰箱。可根据驾乘者的需要从前排一直滑到后排，这保证了使用的灵活性，上下车也可滑动腾出空间，非常实用方便的设计。

可以说，eπ008的座舱从空间便利性以及物件储物电视等设计来说，都是非常用心考虑到旅途的舒适性了，可谓是彩电冰箱大沙发齐备了。

驾乘：静谧舒适，两动力可选

eπ008有纯电、增程两个动力版本，《车市裴聊》试驾的纯电版是200kW后置单电机动力形式，电耗14.7kWh/100km，续航里程可达636km，搭载东风马赫E电驱系统，电驱总成最高效率可达94.5%。

而增程版搭载1.5T马赫混动专用发动机，最大功率108kW，热效率高达45.18%，CLTC纯电续航可达210km，馈电油耗5.55L/100km，CLTC综合续航里程有1300km，按续航能力算，满油满电上海开到北京毫无问题。

无论是纯电还是增程，电驱效率和发动机热效率都是一流的水平。eπ008的续航能力是属于中上水平，纯电续航210公里已属上乘了，综合1300公里也说得过去，毕竟这是一台超过5米长、重在两吨之外的大型SUV。

此次在襄阳试验场举办的不同路面的体验，eπ008在噪音控制检验路面给笔者的影响深刻。关闭窗户，几乎感觉不到外面噪音。当然，这也离不开双层前风挡玻璃、双层前后车窗玻璃。

而在加速、快速转弯、刹车等性能测试环节，eπ008并没有像常规观念中一台5米长的高大家伙给人的笨重感，反而开起来非常灵活自如。

纯电加速本身就自带优势，但是底盘滤震做的更为舒服，更偏重舒适性而不是那种性能车的底盘质感，但是当你加速冲起来的时候，它又有足够的动力输出给你推背的感觉，又不像这么一台大块头的车。

这样的驾驶感受，就让人开起来非常上手，也即是说，它不用坐进去就要先熟悉半天找按键、找这找的那种车，一进去就是非常熟悉亲切的感受。

另外。eπ008智驾以及智能化配置也非常到位，全系标配L2+级智能辅助驾驶，支持LAPA超视距记忆泊车、高速NOA领航辅助驾驶，并拥有自动上下匝道、自动变道等功能。

在硬件方面，eπ008有32颗高精感知硬件，内含黑芝麻A1000芯片、13颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个高精定位单元。这些配置让智驾更为得心应手。

最后点评：

新能源汽车极速狂飙，最后一定回归到理性，成熟的消费者往往只选适合自己的。家用智能化大型SUV，理想汽车几款车型销量出乎人们的意料之外，是找准了人们对于家庭大型SUV的需求。对于eπ008来说，宽大舒适而又省心，售价不会高，满足普通家庭大型SUV出行基本，非常经济舒适，这就够了。


比亚迪海豚“杀入”沈阳 试驾完我被它上了一课

老朋友们都清楚，上个月我刚刚提了一台坦克300，作为忠实的燃油车车主，我是总觉得电车续航不靠谱，虽说北京这个城市没有特别冷，但是还是有不小的折扣的。

万万没想到，上周比亚迪邀请我去沈阳参加海豚试驾。在一个冬天长时间气温零下的地方做电车续航测试，总觉得是搞笑一样，但结果却让海豚给我深深上了一课。

低温——电动车绕不过的坎儿

从技术的角度来说，电池是由锂离子在电解液中转移和正负极中嵌入、脱嵌来实现充放电。而在寒冷环境下的，锂离子的活性以及电解液的能力都会有所下降，所以就导致内阻会增加，电池也就随之衰减。

除却技术角度外，冬天冷启动直接开车上路、开启空调座椅加热等等功能，都会让续航增加不少，这些都是无法避免的事，油车更费油、电车则会增加能耗。所以说，低温是电动车绕不过的坎儿，我们能做的仅仅是在日常使用习惯上进行规避，以达到一个更加平衡的电动车续航表现。

比亚迪海豚沈阳试驾 硬刚零下环境

在到达沈阳开启本次海豚试驾之前，我心里一直在想，是谁给的比亚迪勇气？敢在零下的环境里进行续航测试，没想到，实际表现超出我预期太多。PS：我甚至都已经做好了海豚“趴窝”的准备。

本次比亚迪海豚沈阳续航测试线路图

背景如下：我们在辽宁省沈阳市进行城市拥堵路况，城市低速路况、城市快速路况、高速路况四大路况进行测试。单圈行驶里程107KM、单圈行驶时间约2小时20分钟。

测试当天的气温是-13℃——1℃，比亚迪海豚时尚版开启较大回馈，ECO模式，24℃自动空调。

本车的理论续航可以达到405公里。经过一天“转圈式”道路测试，说实话我一个外地人都清楚的记住了沈阳的外环都有什么路段，差点开吐。

从实际表现来看，比亚迪海豚零下环境下的实际续航表现为：124.4/44/405≈70%，接近70%。从整个市场而言，这个表现属于上乘水平·。

凭啥比亚迪海豚能够做到一般电车做不到的续航消耗？

为了解决冬季电车续航难得问题，比亚迪可谓是煞费苦心。根据其官方解释称：比亚迪从整车维度系统解决冬季续航问题。首先标配高效的八合一电动力系统、扁线电机、空气动力设计等让驱动更高效，减少驱动损耗；然后通过高效的能量回馈系统IPB，高效回收制动能量；最后通过宽温域的高效热泵系统，充分利用整车废热、环境热量及直冷直热方案，提升减少采暖损耗和提高采暖效率。e平台3.0车型实现低温续航最大可提升20%。

作为e平台3.0的首款车型，海豚的续航表现可谓是吸引了众多网友的关注。

从海豚的外观设计方面来看，其车头部分采用了封闭式设计，并且从外形看车头线条极为丰富且圆润，不少姑娘看到照片纷纷表示非常可爱，想要拥有。

从侧面看，车身双腰线设计十分出彩，仿佛海豚跃出海平面一样。而且比亚迪海豚相比同级产品轴距更长，重心后移重心更低，身姿低趴动感，线条饱满流畅，充分展示了海豚的力量感与亲和力。

出色的外观设计只是解决续航方面的一大方案，比亚迪海豚的“内在美”才是核心要素。

八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。其通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。

扁线电机能够让比亚迪旗下汽车产品具备低损耗、高效率、高散热性能的优质特点。

宽温域高效热泵是比亚迪海豚的拿手好戏。这是一种可以将低位热源的热能强制转移到高位热源的装置。通过热泵可以将驾驶舱、电池、电动力总成的深度集成的热泵系统架构电动力总成的余热回收后为热泵提供辅助热源，使得热泵在零下30℃也能够完全满足乘员舱采暖需求。

此外，比亚迪首创了冷媒直接冷却加热式的电池热管理，能够进一步提升能量利用效率。官方表示，零下30℃环境下热泵依然能够工作，同时有效提高电能到热能的转换率，全面提升续航性能。

写在最后：

作为国产新能源汽车的领军人物，比亚迪几乎每隔一段时间就能为用户带来惊喜。去年底，比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机将热效率提高到43%，同行侧目用户欢喜；再到今天的比亚迪e平台3.0，冬季续航可提升20%，让不少北方用户不会在续航方面太过于焦虑。这些，都是比亚迪苦心钻研所创造的，真正用心为用户服务的良心国产企业。

说回今天的主角比亚迪海豚，虽然技术方面不能让所有用户打消续航焦虑症，但是最起码比亚迪海豚可以达到同级电动车的一个新高度。也为一众新能源车企打了一个样，新能源汽车，咱得这么玩！为比亚迪点赞。?