试驾颜值出众智驾好用，阿维塔07能否一战成名？ 试驾问界M9五座版：配置升级只为更高端出行体验

试驾颜值出众智驾好用，阿维塔07能否一战成名？ 试驾问界M9五座版：配置升级只为更高端出行体验， 

试驾颜值出众智驾好用，阿维塔07能否一战成名？

这个时代不缺好技术，但缺好产品。

在汽车产业链完善的市场中，技术就摆在那里，像超市里的食材那样，随用随取。

要算力，上8295；要电池，用宁德时代；要车舱智能、座椅舒适，延锋、海拉等供应商那里应有尽有。

但如何用这些“食材”捣鼓出一桌“大菜”，就很考验车企的能力了。

在这一点上，背靠长安、宁德时代、华为三大巨头的阿维塔，正在经受考验。

继阿维塔11和12两款车后，主打25万元级最主流消费市场的阿维塔07又来了。在智界R7、极氪7X、乐道L60等诸多中型SUV强手的夹攻下，阿维塔07究竟有何独特之处？我们最近在阴雨绵绵的舟山体验了一番。

阿维塔07有纯电和增程两个版本，此次我们试驾的是纯电版本。

设计方面，具有未来感且充满张力的前脸极具标识度，车头部分，纯电版搭载主动进气格栅技术，高速行驶时关闭，减少气流涌入前舱，从而降低空气阻力，能有效降低风阻 0.020Cd，可大约提升12km续航。也可切换至开启状态，以保证三电系统高效热管理。

流线型车身和21寸大轮毂将车辆重心降低，营造出蓄势待发的视觉效果。狭长的尾灯组，立体感十足的线条，尾部是阿维塔家族式设计风格，很别致。

车身长宽高分别为4825/1980/1620mm，轴距为2940mm，车身比林肯领航员壹号更宽。

新车采用四屏布局，15.4英寸悬浮式中控大屏、35.4英寸一体式远端“带鱼”屏以及两块电子外后视镜的显示屏，科幻感拉满。

双拼色高级内饰模拟航空头等舱的设计理念。座舱内大量使用软包材质，总面积超过10平米。

除了主副驾都能实现“零重力座椅”之外，得益于宁德时代神行电池布局的优势，让阿维塔07电池组厚度减少，从而为头部空出了一套电动遮阳帘的空间。

驾驶中，令人印象最深刻的是华为乾崑智驾ADS 3.0。从市区地面路段即可通过换挡拨杆实现一键启动领航辅助。与曾经体验过的大部分领航辅助系统不同，这套系统在激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头的融合作用下，对周围路况的掌握更为精准，而端到端模型也令系统在执行层面更为大胆。

比如，在地面道路遇到前方慢车时，会果断变道超车，转向力度和角度以及加速、制动的“脚法”像个“老司机”。

它甚至允许在合理范围内的轻微超速，来实现更高效的通行效率，与人类熟练驾驶者的行为习惯相似。

根据官方介绍，端到端架构让这套系统的重刹率减少15%，平顺性提升50%，变道成功率提升30%。

值得一提的是，在道路路沿旁，该系统也可以在D挡或者Autohold状态启动NCA领航辅助，到达目的地后车辆自动靠边停车并挂入P挡。

阿维塔07在进入停车场之后，便可一键启动代客自动泊车模式，车子会自己在停车场里巡游，找到合适停车位后再进行自动泊车，省去了用户自己找车位的麻烦。

在需要用车时，也可通过手机一键召唤车辆开到自己的面前，无需步行前往车位找车。

不过，要实现该功能，需要对停车场进行一次地图录入，待下一次进入同一个停车场时，便可实现上述功能。

阿维塔07采用前双叉臂及后多连杆独立悬架，均使用强度更高但质量更轻的硅镁铝合金材质，大幅降低簧下质量，使车辆转向更精准，动态更稳定。实际驾驶过程中，该车在弯道中无需来回修正方向，基本与入弯前的预判转向幅度一致。

在硬件基础之上，阿维塔07增加了智能空气弹簧＋CDC动态阻尼减振器，能够在1秒内完成100次的主动调节。这让车身不仅在平整路面表现丝滑，在颠簸路面和侧倾路面上也十分紧凑工整。

由于取消了传统后视镜而采用了电子外后视镜，在变道时观察的视野点需要一定的适应时间。不过，在阴雨绵绵的宁波，传统外后视镜会因为车窗上的雨点而变得模糊，电子外后视镜的显示屏在车内，因此不受天气影响，且影像为广角，视野更宽敞。

当然咯，这台车也并非没有槽点。比如，中央扶手区域虽然占据不少空间和车辆宽度，但除了手机无线充电面板之外，无法找到第二处触手可及的储物格。在面板上放了两台手机、杯托里放了一瓶矿泉水、一个对讲机之后，竟无处安放高速路通行卡。虽然手套箱和中央扶手下方可以储物，但那都称不上“触手可及”。

其次，一台中型SUV的车宽没必要做到接近2米。普拉多、陆巡、大G这类巨无霸的车宽都不到1米9。为了战斗感的造型，牺牲了车辆在更多复杂场景中腾挪的能力。

再者，能耗也不是它的强项，在一日200公里的试驾路段中，其能耗超过了每百公里19千瓦时。

整体而言，阿维塔07在智能电动车的自我修养方面，兼顾了智性与性能，但能效欠佳。设计、调性皆有，但局部尺寸过于放飞。其在25万元级别有一战之力，但要说“天花板”，过于夸张了。


试驾问界M9五座版：配置升级只为更高端出行体验

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王志远）今年1-6月，问界累计销量达18.11万辆，利润扭亏为盈。近日，记者在深度试驾问界M9五座版后，发现这款产品在豪华感和智能化的驾驶体验方面有着较为突出的表现。

进入问界M9五座版车内，记者发现其最大的亮点在于空间布局的优化——相比六座版车型，问界M9五座版取消了第三排座椅，最大靠背角度可调整至43°的第二排座椅，为乘客提供了更加宽敞舒适的乘坐空间。

此外，全车配备多处储物空间，后备箱容积最大可扩展至2122L，满足全家储物需求。更大、可变的后备箱标配双滑轨、限位器等多种配件，结合可选装的实木装载托盘、揽境坐席、精品储物箱等专属定制化配置，轻松应对多元出行场景。

在驾驶体验方面，问界M9五座版同样表现出色。其搭载的HUAWEI ADS 3.0智驾系统全面升级，率先应用端到端全新架构，并基于更强的云端算力持续高效迭代升级，实现主动安全、智能驾驶、智能泊车等全面提升，为用户带来更省心的高阶智能驾驶新体验。

尽管试驾路况复杂多样，但在驾驶过程中，记者明显感受到了问界M9五座版的ADS智能驾驶系统带来的便捷和安全。无论是自适应巡航、车道保持还是自动变道等功能，问界M9五座版的表现都很出色，能够大大减轻驾驶者的行车负担。

官方数据显示，上市半年有余的问界M9，订单数量已超10万辆。同时，问界M9还以93.9%高得分率，成为C-NCAP（中国新车评价规程）史上最高成绩车型，进一步证明了其出色的品质。?