魏建军亲自出马，长城汽车吹响智能化下半场反攻号角 通用汽车软件和服务部门将在全球裁员1,000人

魏建军亲自出马，长城汽车吹响智能化下半场反攻号角 通用汽车软件和服务部门将在全球裁员1,000人， 

魏建军亲自出马，长城汽车吹响智能化下半场反攻号角

2024年的汽车市场，两个赛道最火，智驾领域“端到端”打得火热，车企老总亲自上车直播测试成为潮流，特斯拉FSD距离落地也似乎越来越近；新能源领域，插混摘掉了“过渡技术”的帽子，以远超纯电的增速从配角成为主流。

8月21日，“长城首款NOA智能六座旗舰SUV”魏牌全新蓝山上市，共推出了智驾Max版、智驾Ultra版两个版本车型，官方售价分别是29.98万元与32.68万元，还准备了包括城市NOA智驾功能终身免费在内的9大尊享购车福利。

作为一款智驾表现领先同级的插电式混动SUV，魏牌全新蓝山的上市，宣告了在智驾和插混这两条赛道，长城汽车都迎来了爆发期，也证明了如今智能电动车市场已不再是新势力独舞的舞台，长城汽车已站上C位。

厚积薄发

“在全新蓝山上长城汽车投入了很多心血，它承载了我们最新一代的技术。今天来到全新蓝山上市的现场，我就是要为我们的研发团队站台，给他们加油打气。”时隔六年再次亮相新车发布会的长城汽车董事长魏建军，在演讲的开篇最先提到的，就是长城汽车的研发团队。

对于汽车企业来说，研发是战略规划上的未雨绸缪，技术立项往往早于产品很多年，而且投资巨大，这既考验车企对前瞻技术趋势的精准判断力，也考虑战略执行的定力。在这点上，长城汽车过去三十多年来，始终坚持“过度研发”，因为魏建军坚信，过度投入研发不是浪费，是更长远的投资未来。

仅2013年一年，长城汽车的研发投入就超过110亿元，拥有2.4万人的研发团队，相当于每4位长城的员工里，就有一位是研发工程师。而在智能化领域，长城汽车也已精心布局10年，构建了包含10多个研发基地在内的全球研发体系，汇聚超过6000人的研发团队，600多人的顶尖技术专家，拥有1131项智能化领域的公开专利。

多年来在研发领域的持续投入，就是打基地的过程，因为长城汽车深知，起跳的高度取决于下蹲的深度，只有蓄力深蹲，才能跳得更高更远。而作为长城领先科技技术集大成者，魏牌全新蓝山的到来，正是长城汽车厚积薄发的产物。

“全新蓝山，承载了长城最新一代的技术，今天的上市，就是要让大家看到魏牌的创新力！颠覆力！”

重新定义高端智能标准

“长城汽车很早就开始用AI的思维去定义和研发产品，我们是最早将语言大模型、多模态大模型搬上车机系统的主机厂之一，也是智驾行业里首先使用端到端大模型的车企，所以说，长城是真正的AI老炮儿！”

在全新蓝山上，技术实力的领先让魏建军底气十足，谈到智能化表现时不再客气。当然，魏建军并非盲目自信，在全新蓝山正式上市前，已经举办了四场城市NOA直播挑战，他本人就亲自参与了保定和重庆的两场直播，在镜头前为广大网友展示了长城汽车第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra丝滑如老司机般的智驾实力。

目前在国内的智驾领域，敢宣布端到端上车的企业并不多，除了长城汽车的Coffee Pilot Ultra、小鹏的AI天玑系统和华为乾崑ADS 3.0之外，蔚来的NADArch 2.0和理想的端到端+VLM目前还是PPT阶段，长城是当之无愧的第一梯队。

长城汽车的Coffee Pilot Ultra采用了视觉摄像头+激光雷达融合方案，在包括激光雷达在内的27个智慧传感器带来的硬件优势基础上，依托端到端智驾大模型—SEE这颗“最强大脑”，以及超算中心—九州1.64EFLOPS的庞大算力支撑，真正实现了不依赖高精地图的全场景NOA。

更为重要的是，作为大厂，与新势力喜欢在智驾上炫技不同，长城汽车在不断追求前沿技术创新的同时，始终坚守安全底线。在每次NOA直播中，魏建军都强调，长城汽车不追求绝对的零接管，要坚持人机共驾，因为智驾的目的是提高驾驶的安全性和舒适度，减少驾驶者的压力和疲劳，而不是车企秀肌肉的工具。

长城汽车的智能化，始于智驾，但不止于智驾。在智舱领域，长城汽车发力很早，是首批将大算力芯片应用于智舱领域的车企，但是依靠供应商的模式并没有取得预想中的效果，系统上车后的大面积卡顿、黑屏等问题让魏建军坚定了全栈自研的决心。

而此次全新蓝山搭载的Coffee OS 3.0智舱系统，带来了脱胎换骨的表现，正是源于长城汽车“全车自研”、“全栈可控”的能力。94毫秒的车机反应速度、60帧的屏幕刷新频率、436毫秒的应用启动时间，不仅达到了行业顶尖水平，也获得了专业评测机构的认可。难怪魏建军敢在发布会上直言，“研发团队说，我们的车机系统是行业第一梯队，我说实事求是的讲，把梯队去掉，我们就是第一！”

插电混动最优解

眼下的新能源车市场，纯电的风头已经彻底被混动技术盖过了，7月国内纯电动汽车批发销售50.5万辆，同比微增0.9%，插电混动汽车销售31.8万辆，同比增长73%。在全球市场，包括大众、奔驰、福特等在内的一批跨国车企，也纷纷加大了插混产品的投放力度。

毫无疑问，插混技术已经从过渡方案变身为全球汽车行业的主流趋势，像长城汽车这样始终坚持多元化动力技术路线的车企，无疑具有先发优势。去年，长城推出了全球首创的智能四驱电混技术Hi4，并根据不同的使用场景和车型，进一步推出了专为越野车型打造的Hi4-T ，以及专为中大型家用SUV设计的Hi4性能版，此次全新蓝山搭载的，正是Hi4性能版。

而想到通过前后轴双电机的串并联结构，实现两驱的油耗、四驱的性能这一创新构想的，正是魏建军本人，他坦言，Hi4称不上是特别重大的发明创造，而是一个创新项目，但是只有像长城这样，具备自主研发能力并且在垂直整合领域又广又深的企业，才能做出Hi4这样的创新，“那些纯粹依赖采购、靠供应商提供成熟动力系统产品的企业，很难做到。”

全新蓝山搭载的Hi4性能版，打破了传统插混的弊端，集成了增程、并联、直驱等所有混动模式 ，进一步提升了中大型城市SUV的经济性、动力性和平顺性，尤其是混动车型的低温及馈电性能，真正做到了全工况效率最优，不仅是插电混动的最优解，也是城市家庭用车的最优解。

情绪价值拉满

在全新蓝山这款车上，我们除了能够看到长城汽车在技术创新领域的进步，也能明显感受到，长城已经从一个工程师思维的车企，转变为用户思维导向。

过往，长城汽车专注修炼内功，认为把技术打磨到最优，就能获得用户的认可。现在，长城开始向善于打造用户型企业的新势力取经。比如“冰箱、彩电、大沙发”这些显性配置，虽然是“表面功夫”，但能够充分满足用户的情绪价值和感知价值，主打听劝的全新蓝山，不仅将这些做到了标配，还更加注重细节效果。

在全新蓝山上，12.3英寸仪表+29英寸超大SR-HUD+15.6英寸2.5K超高清双联屏+流媒体后视镜全系标配，双联屏还采用了7mm超窄边框和9.5mm超薄设计，手感如同大号Pad。智驾Ultra版还增加了后排17.3英寸3K超高清娱乐屏，支持手势控制，而且三块大屏都获得了莱茵硬件级低蓝光、无频闪双认证，带娃出行的家庭也不用为孩子视力担忧。

很多新车号称配备了冰箱，实际搭载的只是一台可以冷藏的“保温箱”，而全新蓝山的“真冰箱”带独立压缩机，温控范围-6℃-50℃，支持冷冻、冷藏、保鲜和加热四种模式，能满足全家的出行需求。全新蓝山的乘坐体验也是同级最佳，Nappa真皮、副驾零重力座椅、二排小桌板、主驾头枕音响都是全系标配，还有与竞品相比更宽敞的二三排过道。

论配置的豪华和功能的细腻，全新蓝山秉持了长城汽车造车的一贯宗旨，那就是不搞噱头、不玩虚的，要做就做“真冰箱”、“真彩电”、“真沙发”，行业都在喊“入门即满配”，而在30万级中大型SUV市场，只有全新蓝山真正做到了。

同级领先的产品力，加上29.98万起售这一极具竞争力的定价，魏牌全新蓝山的热销已成必然，官方最新战报，全新蓝山上市24小时大定8571台就是最好的证明。

魏牌全新蓝山是长城汽车先锋智能科技集大成者，代表着整个长城汽车在智能化和电动化领域，至少领先了对手一个身位，同时在这款车上，我们也看到了长城汽车从技术思维向产品思维转变，更懂消费心理，在打造爆品上更加得心应手。

正如魏建军所说，智能科技是中国汽车产业崛起的最佳机会，面对这一窗口期，中国品牌应该用自身实力加深、加固护城河，打造领先优势，而长城汽车也在身体力行，用智能科技作为向上突破的有力抓手。


通用汽车软件和服务部门将在全球裁员1,000人

盖世汽车讯 据路透社和彭博社报道，通用汽车软件和服务部门将在全球范围内解雇1,000多名受薪员工。

8月19日，通用汽车在一份声明中证实了裁员消息，但没有具体说明有多少人会受到影响。通用汽车表示：“在构建通用汽车的未来时，我们必须简化流程以追求速度和卓越，做出大胆的选择，并优先投资那些能产生最大影响的领域。”通用汽车拒绝透露此次裁员将使其整体软件工程师队伍减少多少人。

据悉，此次裁员包括美国底特律附近通用汽车技术中心的大约600个工作岗位。通用汽车表示，裁员中约有一半将发生在美国。同时，该公司表示，裁员并非出于削减成本的考虑，而是在对软件和服务部门的运营进行审查后的结果。

纽约时间8月19日上午9点33分，通用汽车的股价几乎没有变化。

通用汽车一直在开发车载软件。从电池管理和驾驶特性到车内内容显示等车辆基础系统，尤其是该公司最新的电动车型，正受到车载软件越来越多的控制。

多年来，作为进军电动汽车、自动驾驶汽车和软件相关服务的一部分，通用汽车一直在迅速招聘软件开发人员。通用汽车希望，将客户与充电站、数字内容和其他非汽车业务连接起来的新服务未来每年能为该公司带来数十亿美元的营收。

然而，进军新软件领域也给通用汽车带来了问题。该公司暂停了雪佛兰Blazer电动SUV的销售，且凯迪拉克Lyriq电动汽车也出现了问题，其中一些问题与软件故障有关。

在雪佛兰Blazer电动SUV上，通用汽车使用了自主开发的车载信息娱乐系统来取代苹果的CarPlay，但此举引发了消费者的强烈反对。除其他技术故障外，通用汽车在内置显示屏方面也存在问题。

雪佛兰Blazer电动SUV；图片来源：雪佛兰

去年4月，通用汽车表示，为了实现20亿美元的成本削减目标，大约5,000名员工已接受买断工龄协议离开公司。而在此两个月前，该公司已经裁减了数百名高管和领薪员工。