北京汽车展览会 在“汽车城”观“汽车潮” 长春汽博会展现汽车业蓬勃“新”力量

北京汽车展览会 在“汽车城”观“汽车潮” 长春汽博会展现汽车业蓬勃“新”力量， 

北京汽车展览会

1.汽车展览有国际汽车展会和国内汽车展会,简述一下具体有哪些展会?

2.车展2023年时间表地点

北京国际汽车展览会的观展指南

4.北京车展“神仙打架” 捷途X70PLUS正式首发亮相

5.北京车展延期打乱车企节奏，车市何以解冻？

汽车展览有国际汽车展会和国内汽车展会,简述一下具体有哪些展会?

2020（第十六届）北京国际汽车展览会5日在北京中国国际展览中心落下帷幕。本届北京车展总展出面积达到20万平米，共展示车辆785台、全球首发车82台（其中跨国公司全球首发车14台）、概念车36台、新能源车160台（其中中国车企新能源车147台）。

根据国家有关部门对大型活动疫情防控的要求和指导意见，本届北京车展实行了严格的实名制入场制度，观众每日参观分上、下午两个场次，对每日参观总人数进行限制，展会按照要求对现场观众数量做了精准有效的控制。展会期间，中国国际展览中心（天竺）新馆和中国国际展览中心（静安庄）两个展区共吸引观众53万人次。作为2020年全球唯一的顶级国际汽车展览会，在疫情席卷全球，全行业倍受冲击的背景下，北京车展为业界同仁、为社会各界观众交出了一份亮眼的答卷。

自1990年首届展会成功举办至今，北京车展已经历了30年发展历程，见证了中国汽车从小到大的过程，并正经历着中国逐步走向汽车强国的征程。同时，北京车展也肩负着推动汽车行业国际交流，促进行业合作共赢的重任。2020年年初，疫情席卷全球，汽车行业遭受到了巨大的冲击，一度面临全面停摆危机。中国迅速果断取应对措施，成功阻断了疫情在国内本土的蔓延。中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的的汽车市场。在疫情冲击全球汽车产业的当下，2020北京车展无疑被赋予了更多的特殊使命和责任，其成功举办对于提振全球汽车行业士气，助力我国汽车行业和市场的稳步复苏，促进以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的形成具有极为积极的重要意义。

2020北京车展以“智领未来”为主题，聚焦电动化、智能化、网联化的融合发展，展示新能源、人工智能、移动互联等新技术所带来的行业变革，描绘了人们对新出行方式和汽车新生活的美好愿景，亮点突出，精彩纷呈，集中表现在以下七大方面。

技术领域发展大放异彩

本届北京车展上，技术领域的发展引人关注。电动汽车长续航版本纷纷推出，换电模式受到前所未有的关注，氢能源汽车异军突起、混合动力汽车再次回到聚光灯下。以人工智能为核心的自动驾驶技术、以5G为引擎的车联网架构也发展迅速，吸引了众多科技公司一显身手。高算力的全自动驾驶计算平台、多种功能整合在一起的智能座舱、用车规级芯片及百万像素摄像头的360度环视系统和自动泊车等新技术激起了广大观众的极大兴趣。中外企业争相在北京车展上秀出他们的前沿技术成果和最新解决方案，涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云等多个领域。更有燃料电池电堆、碳化硅、智能驾舱等创新技术首次在中国展出。在本届北京车展展示出来的技术进步，让我们对汽车行业的未来充满期待。

新能源汽车集体发力

如今，电动化智能化发展到了关键时刻，各大车企纷纷加快在新能源领域的布局。包括整车企业、零部件供应商等在内的汽车产业参与者，均在北京车展上展示了代表自身最高设计、制造与创新水平的电动汽车产品。据统计，在本届北京车展上亮相或者上市的新车中，近40%左右的车型为新能源车型。各主机厂全力投入电动车研发项目已经成为潮流趋势。特别是国内市场，在国家的政策支持下，企业纷纷聚焦新能源产品。北京车展展出的160辆新能源车中，有147辆为中国车企新能源车。随着汽车产业升级，新能源技术逐渐积累，中国品牌的新能源汽车产品日渐成熟，国内各大车企也纷纷推出自己的新能源品牌，东风、北汽、吉利的新能源品牌——岚图、ARCFOX、几何也第一次在北京车展上与观众见面。同时，在北京车展上可以清楚的看到，在一些传统车企、造车新势力发力新能源汽车的同时，众多豪华品牌、合资品牌也随之加入，蓄势待发，让新能源汽车竞争愈加激烈。

智能网联催生未来出行的前瞻构想

近年来，互联网、人工智能的快速发展给百年汽车工业注入了新的活力。本届北京车展上，年轻化、科技化趋势更加突显，各家车企纷纷带来智能网联“黑科技”，将曾经只能在科幻**里看到的经典场景带到车展现场。几乎所有参展车企都有涉及到与智能驾驶和自动驾驶领域相关的产品与技术储备，前瞻未来汽车发展，必将突破我们的想象空间。

另外，众多科技公司在北京车展的首次亮相，也宣告新的“鲶鱼”开始进场。在5G技术日益成熟、AI展、云计算成为产业基础的背景下，在汽车新四化的推动下，围绕自动驾驶、智能生态领域，科技公司很有可能成为汽车行业的生力军。

自主品牌高端化，竞争促产品力提升

本届车展，自主品牌阵容强大，众多全新车型亮眼夺目，外观新潮、内饰精致，在动力选择、智能网联技术等方面也都有了明显的提升。经过多年积累，自主品牌到了潜力开始释放的黄金期，成果丰硕。展会现场，众多自主品牌重磅发布了高端化发展的战略规划并推出了中高端品牌战略车型，从智能、健康、动力、空间等方面重新定义市场新标准，为用户打造更具产品价值的全新车辆。而在自主品牌升级的背后，是核心技术研发能力以及消费升级的助推，是新一轮技术革命和产业变革浪潮中，各企业顺势而为、努力探索实践的成果。

商用车稳中求进、零部件展区全面创新升级

近两年来，国内商用车市场销量屡创新高。本届北京车展商用车展区展品涵盖重卡、中卡、轻卡、客车、新能源车、专用车等车型。在商用车企业发展的路途上，我们同样看到了智能化、网联化、高端化的趋势，商用车也在向着轻量化、智能化、更环保的方向稳步前行。

2020北京车展零部件展区设立汽车部件及组件、电子及智能网联、经销商及维修站管理、可替代能源及燃料、移动服务及自动驾驶、用品及改装等六大展示专区，国内外零部件企业、OEM厂商、后市场供应商等700余家企业参展，充分展示中外汽车零部件行业最新前沿技术与发展趋势。展会同期还举办了多场围绕汽车零部件产业的论坛和配对会，汇聚国内外汽车行业专家、学者、企业高管与传媒精英，共谋汽车工业发展方向。

全球媒体聚焦北京车展

2020北京车展作为本年度唯一的全球顶级汽车展览会，吸引了全世界的目光。展会媒体日两天共举行了72场新闻发布会，各企业均携最新产品和技术精彩亮相。各企业外国高管也通过越洋连线、线上互动的方式与现场嘉宾和媒体同一时刻、共同参与了北京车展上的新品发布。本届车展共有18个国家和地区来自3045家机构的12786名记者参与报道了展会盛况，其中包括89家海外新闻机构的168名驻华记者。虽然由于疫情的原因，外国记者不能亲临北京车展现场，但是来自全球各大新闻机构的驻华记者和众多专业媒体都对本次具有特殊意义的北京车展进行了深入的报道和记录。广大新闻记者用专业的角度、独特的视角，深刻地分析了汽车行业最新发展的成果，向全世界传播了2020北京车展的盛况以及中国汽车市场的强势复苏。

细致服务保障展会有序进行

北京车展主、承办单位始终致力于提高展会的组织管理和服务水平，改善观众观展体验。本届北京车展继续借鉴往届成功的经验和服务措施，进一步强化了安全保卫、餐饮供应、通信联络、信息咨询、观展指导等现场服务举措。另外还设置了临时移动厕所，急救车医疗服务、保障现场通信服务的移动通信车、集中的餐饮服务区、以及公安警务服务点等便民设施。

值得一提的是，2020北京车展是在疫情常态化状态下举办，主、承办单位为保障与会人员的健康安全，在有关部门的指导和要求下，制定了疫情防控方案及应急预案，实行了由主办方、场地方、服务商、参展商共同参与和落实的联防联控责任。展会严格实行了扫码测温，实名入场的制度，配备了无感测温仪、手持测温枪、洗手液、口罩等防疫设备和物资，展会现场还设置了医疗救护车及专业医疗工作人员。场馆定期实行消杀制度，各展台配置了专职的防疫人员，落实展台的防疫责任。展馆内网格化布控防疫监管人员，从提醒观众佩戴口罩，到展台展车的消杀等工作细节，实现防疫无死角，为展商及观众提供安全可靠的参展和观展环境。为切实实行实名制入场，本届车展首次全部用了电子参观票的形式，不设实体票。参观本届车展的观众全部用实名制预约购买、凭参观者实名制入场的方式，确保了到场人员身份和信息可追溯，保证了展会的公共卫生安全。

2020北京车展得到了北京市及属地顺义区委、区的高度重视和悉心指导，相关职能部门在疫情防控、安全保卫、交通管理、反恐防恐、现场消防、环境卫生、综合治理等方面鼎力支持，给予了本届展会强有力的服务保障，使本届车展的综合服务水平得到了实质性地提升。

车展2023年时间表地点

2023年车展时间表地点：2023第十八届北京国际汽车展览会、2023第二十一届广州国际车展、2023第二十六届成都国际汽车展览会、2023第二十届上海国际汽车工业展览会、2023粤港澳大湾区车展。

1、2023第十八届北京国际汽车展览会

车展时间：2023年4月25日－27日。

车展地址：整车馆：中国国际展览中心（天竺）新馆北京市顺义区裕翔路88号；零部件及新能源馆：中国国际展览中心（静安庄）北京市朝阳区北三环东路6号。

2、2023第二十一届广州国际车展

车展时间：2023年11月17日至26日。

车展地址：广州琶洲·广交会展馆。

车展日程安排：乘用车展区（待定）；媒体日11月17日（星期五）9：00-17：30；专业观众日11月18日－11月19日（星期六－星期天）9：00-17：30；公众日11月20日－11月25日（星期一－星期六）9：00-17：30。

3、2023第二十六届成都国际汽车展览会

车展时间：2023年8月25日－9月3日。

车展地址：中国西部国际博览城。

车展日程安排：媒体日8月25日（星期五）9：00-18：30；观众日8月26-9月3日（星期六－星期天）9：00-18：30。

4、2023第二十届上海国际汽车工业展览会

车展时间：2023年4月18日－27日。

车展地址：上海市青浦区盈港东路168号“国家会展中心（上海）”。

5、2023粤港澳大湾区车展

车展时间：2023年6月16日－6月24日。

车展地址：深圳会展中心（福田）。

车展日程安排：新闻媒体日6月16日（星期五）9：00-17：00；专业观众日6月16日（星期五）9：00-17：00；公众参观日6月16日－6月24日（星期五－星期天）9：00-17：00。

2010北京国际汽车展览会的观展指南

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总展位图

北京国际汽车展览会创办历史

北京国际汽车展览会（Auto China）创办于1990年，至今已成功举办了十届，北京车展期间我们隆重地举行了北京车展十届纪念活动，我们又将迎来北京车展创办20周年纪念日。

北京车展从创办至今的20年，适逢我国经济在改革、开放政策指导下，全面进入高速发展时期。众多跨国汽车公司先后在中国设立合资、合作企业，把先进的技术和管理、制造经验带到中国，促进了中国汽车工业的蓬勃发展。特别是近几年，中国汽车工业自主创新势头强劲，自主品牌开始崛起。伴随着中国经济几十年来的高速发展，带动了中国汽车消费市场的持续繁荣。2006年，中国已经称为世界第二大汽车市场，第三大汽车制造国，中国汽车业已在全球市场占据举轻若重的地位。2010年第一季度，我国汽车销量万辆，汽车产量256万辆，继续保持平稳发展的势头。中国正向世界汽车产销第一大国快速迈进，称为跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点，是全球汽车市场中增速最快和最重要的新兴市场。

在此背景下，两年一届的北京国际汽车展览会受到中外汽车界、新闻界和社会各界的高度关注和积极参与，北京车展已称为中外汽车业展示企业形象、宣传推广品牌、实施战略发布、展现先进前沿技术和研发实力、沟通交流信息的有效平台。20年来，北京国际汽车展览会不仅见证了中国汽车业飞速发展的历史，展览会自身也依托中国汽车产业的发展和广大市场，从小到大、秉承“展品精、品牌全、国际化”的办展理念和特色，从普通专业类展览会逐步成长为在国际会展业和汽车业有着广泛影响，具有品牌效应的重要汽车展览会，称为中外汽车业界每两年一次在中国的重要展事活动。 1990年的第一届北京车展有17个国家和地区的372家展商参展、展会面积2万平米，10万观众，273台展车。特别值得一提的是，在2004年的北京车展上，国际跨国汽车公司首次在中国的车展上展示了全球首发车，并把北京车展视为全球最重要的顶级汽车展会参加。从根本上提升了北京车展的水平。2000年举办的第十届北京车展，更是创下多项北京车展和国内展会记录：展会首次在中国国际展览中心新馆举行，使北京车展展览场地的硬件设施达到国际先进水平，总展览面积超过18万平米，是北京车展历史上规模最大的一次。参观总人数达到68万人次，其中有来自108个国家和地区的3万名海外观众；18个国家和地区的2100余家厂商参加了展出，其中包括225家海外厂商和1800余家国内厂商。有10120名中外记者到现场参观、访，共展示各种车辆890台，其中概念车55辆，国际品牌全球首发车7台。2008的北京车展在展会规模、展馆设施、展品质量、安全保卫、新闻宣传、票证管理、现场服务、组织观众、技术交流、车展文化等诸多方面得以全面提升，向国际水平迈进了一大步，被参展商、新闻媒体及社会各界普遍认为达到国际A级车展水平。

作为中国最具权威性最有影响力的国际A级汽车展览会，北京车展为我国汽车工业的发展，汽车民族品牌的开发和研制，发挥了重要作用，并为促进中外汽车业界的交流与合作，为我国会展经济的快速发展做出了积极的贡献。 2008年的北京车展首次在北京新国展举办，一年多来，新国展先后举办了超过10万平方米的超大型展会10余场。参展商数量近6000家，恩参观观众超过百万人次。为保证北京会展业的健康发展，地方已投入6亿多元用于改、扩建道路，修建停车设施、绿化周边环境等相关建设。新国展内现有10余家国内著名连锁企业为展商和观众提供餐饮服务。新国展20分钟车程范围内星级酒店所能提供的近百万张床位将为展商和观众提供便利。现阶段，新国展的周边环境、道路交通和展会配套设施已大为改善。

从2012年下半年以来，由美国次贷危机引发的金融危机，席卷全球，给世界的经济发展带来严重冲击，作为重要实体经济的汽车业，更是受到了巨大影响，这种影响也给处于经济全球化、一体化下的中国汽车产业带来严峻挑战。为抵御金融危机的影响，增加战胜金融危机的信心，我国取多项措施，先后密集出台十余项政策措施，包括实施新的燃油税政策，减征小排量车辆购置税；积极推进汽车下乡；推广使用节能和新能源汽车；增加老旧汽车报废更新补贴资金；加快城市道路交通体系建设；清理取消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；加大技术进步和技术改造投资力度；规范和促进二手车市场发展；完善汽车企业重组政策；特别是在2013年1月，院将汽车产业列为十大振兴行业之一，讨论并通过了《汽车产业调整和振兴规划》，这些举措都在很大程度上提振了遭受经济危机形势下的中国汽车市场。

这次金融危机将促使世界汽车工业发生重大变革，引起产业结构、产品结构的巨大变化。对中国汽车业来说，既有危机带来的负面影响，同时也是推进汽车产业结构化升级，增强企业素质和国际竞争力，加快自主创新力度的机遇。我们看到，中国经济的基本面长期发展向好的趋势没有改革，国家对汽车产业有积极的政策支持，经过改革、开放30年的发展，我国汽车企业有一定的抗风险能力。这都为中国汽车业增加了战胜金融危机的信心和希望，也坚定了全球汽车制造商在世界经济寒冬中对中国市场的信心。

北京车展“神仙打架” 捷途X70PLUS正式首发亮相

9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）正式开幕，作为今年全球首个也是唯一一个顶级国际车展，2020北京国际车展备受瞩目，全球车企摩拳擦掌、多款概念车、新能源车、以及大家关注的热门车型惊艳亮相。以“智领未来”为主题，奇瑞捷途携多款重磅产品亮相，另有强者座驾——?捷途X70PLUS闪亮登场。

捷途X70PLUS专为自强青年而生，他们拥有强者之心，用自强成为生活的强者，用责任守护亲人的岁月静好。新车用最新家族设计语言，外观变动较大，更加时尚动感。

捷途X70PLUS用“徽城翘楚”家族设计语言，新车前脸用了大尺寸的多边形进气格栅，前大灯组造型变得更为犀利，原有四点式日行灯在捷途X70PLUS车型上改为竖向排列形式。尾部方面，捷途X70PLUS用当下流行的贯穿式尾灯组，并配备双边共四出式排气布局。

车身尺寸方面，第二代捷途X70的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，新车有望推出5座、6座、7座版本供消费者选择。

捷途X70PLUS的内饰同样用了最新的家族式设计，用了红色/黑色的搭配，进一步体现了内饰的运动氛围。并且用了捷途X概念车数字座舱，整体的风格简洁，并且具备科技感。新车用了时下流行了双英寸一体式双联屏，空调控制区域用了双旋钮设计。

智能化配置方面，捷途X70PLUS具备完整的级高级驾驶系统，新车将搭载华为捷途App?等智能化应用、Hicar手机互联系统、智能语音互动系统、全景影像系统、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、生物监测系统、AR实景导航、面部识别、自动泊车系统等智能驾驶系统。

动力方面，捷途X70PLUS将继续提供和两种发动机，其中四缸发动机最大功率114kW（156马力），发动机最大功率145kW（1马力）。

在此次北京车展，捷途品牌带来了捷途X70PLUS、全新一代捷途X90以及JIETOUR?X三款产品；展台设置了强者竞速、捷途印记、脑力强者、个性强者、旅行+生态圈、智能强者五大互动体验区。

自成立之初，奇瑞捷途专注并深耕“旅行+”细分市场，秉承以用户为中心，匠心造车的理念，至今累计销量已经突破23万+辆，“旅行+”生态圈不断深化。捷途X70已经积累了不错的销量和口碑，X70PLUS从外观到内饰作了重大升级，可谓是诚意十足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展延期打乱车企节奏，车市何以解冻？

多个国内外车展调整时间表，车企发布新车的节奏被打乱，如何有效促进汽车消费成为车企面临的一大挑战。

受疫情影响，原定于今年4月举办的北京国际汽车展览会近日宣布，2020（第十六届）北京国际车展确定延期至2020年9月26日~10月5日举办。

北京车展与上海、广州和成都车展并称国内四大A级车展，其中，北京车展和上海车展为隔年举办一届，是目前国内规模最大的两个车展。2018年参加北京车展的车企超过1200家，展示车辆达1022台。2019年举办的第十八届上海车展，车企展出的整车近1500台，其中全球首发车型129款。

值得注意的是，在北京车展宣布延期的同时，成都车展官方近日发布消息称将车展时间提前一个月，即原定于2020年8月28日~9月6日举办的“第二十三届成都国际汽车展览会”将改期于2020年7月24日~8月2日在中国西部国际博览城举办。此外，广州车展将在11月举办，北京车展推迟后与广州车展仅间隔两个月。

“车企发布新车的节奏在一定程度上被打乱，但有些定于北京车展上的车可能还是希望在北京车展去发布，应该不会在4月份发布了。从时间上来看，由于北京车展推迟会赶上四季度的一个销售高峰，北京车展发布的车型又多为重磅车型，在9月底发布实际上比在4月份发布新车的成功概率要高很多。而成都车展相对来说提前一些，这样有了一定的错峰。”乘联会秘书长崔东树对第一汽车频道记者表示，广州车展往往是收官之战，目前看调整时间的可能性不大。

崔东树谈到，不少品牌将年度的重磅新车推迟到下半年上市，这也是出于市场需求的考虑。此外，往年7、8月份是传统销售淡季，今年车企可能会充分利用淡季时间。“等市场需求恢复后，车企会加快推进新车节奏。”崔东树表示，建议车企提早布局，等疫情结束后加快推出新品以此抢夺市场。

由于疫情，此前原定于在2、3月份上市的一些新车发布会已取消。不过，随着车市逐步好转，一些车企近日开启了线上发布新车的活动。3月底，广汽本田通过线上发布会发布了三款重磅SUV新车：大五座运动豪华的新款冠道（NEW?AVANCIER）、皓影（BREEZE）锐·混动以及2020款新缤智（VEZEL），三款新车覆盖了小型、中型及中大型级别市场。广汽本田此次用了“视觉感受都市生活&互动体验”的云端发布模式，为了刺激消费，发布会上还推出了“新车8折秒杀”的重磅大奖。4月3日，全新奥迪A4L也正式在线上首发。在线上发布会上，奥迪北京研发中心、长春工厂和德国奥迪总部“三地联动”，从外观、内饰、科技和动力等方面解析全新奥迪A4L的升级之处。?全新奥迪A4L将于4月10日正式上市，新车预计推出9款车型，预售价区间为万元-40万元。此外，凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者、探岳GTE也将于4月上市。

“云直播云卖车只是一种短期的应对举措，转化率、成交质量不高。”崔东树对记者表示，虽然线上发布会能够节省成本、人力等，但对品牌的建设作、营销作用有限。

目前，多家汽车厂商逐步重回正轨，在中国市场的业务已逐渐恢复。记者从宝马方面了解到，自3月底开始宝马在华进入抗疫第二阶段，引导业务运营重回正轨，目前95%的宝马在华经销商已恢复营业。“考虑到未来几个月国内的市场需求将逐渐恢复到正常水平，沈阳生产基地也已恢复双班生产。此外年内将如期推进面向未来的战略部署，扩大在中国市场的投资，纯电动BMW?iX3将按在年内上市。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，为进一步迎接中国汽车市场回暖和整体消费氛围的复苏，宝马已在销售、售后、金融服务和营销传播层面落实新一轮措施。自4月2日起，宝马已在中国启动全新品牌行动，同时发布“焕新”，新一轮经销商支持已落实到全国经销商端。

根据乘联会发布信息，3月第一周乘用车零售量同比下降50%，第二周同比下降44%，第三周同比增速下降40%，销量环比好转，但恢复进度平缓，预计三月销量同比下降?50%，约为120万辆。

东方金诚发布的一份研报显示，受疫情影响，一季度销量大幅减少，车企流动性压力增加，对外部融资依赖度提高，中小车企短期偿债压力上升。为缓解流动性压力，一方面车企业通过增加外部融资补充流动资金，另一方面则通过降薪、调整考核等手段实现降本。2020年1~3?月，汽车行业共发行债券16只，主要用于补充流动资金。此外，截至3月31日，已有多家车企宣布取降薪、调整考核方式等多种手段缓解疫情带来的经营压力。

“3月恢复趋势较为平缓，但不要对4月过于乐观，短时间内汽车市场不会出现爆发式增长。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示，3月份绝大部分厂家开始恢复考核，对经销商提车有要求，少数厂家还加大了4月份的任务量考核，这会使经销商库存压力有所增大，资金回笼慢，导致整体经营压力较大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。


在“汽车城”观“汽车潮” 长春汽博会展现汽车业蓬勃“新”力量

7月13日，为期10天的第21届长春国际汽车博览会（下称“长春汽博会”）在长春东北亚国际博览中心开幕。“汽车城”里的汽博会备受关注，绿色化、智能化、高端化……中外各家车企及产业链企业争相竞逐，超过千台各类车型同台展示，新趋势、新风向汇聚而成汽车业蓬勃发展的“新”力量。

自主品牌“向上”突破焕发新气象

长春汽博会是观察汽车产业动向的窗口之一。连日来，记者深入展区、论坛现场，与经销商、消费者和专家等深入交流，切身感受汽车业新气象。令人印象深刻的是，相比往届，本届长春汽博会上，自主品牌的新能源车型更受青睐，其内在先进技术带来的核心竞争力愈发受关注，展现出全球汽车产业转型发展过程中我国汽车市场的勃勃生机。

各类车型“百花齐放”

从售价百万的豪华品牌，到小巧玲珑的微型轿车；从绿色节能的动力系统，到高阶智能的驾乘技术；从拥有历史底蕴的外资合资品牌，到异军突起的国产自主品牌……本届长春汽博会共邀请到124家企业展出车辆1100台，其中新能源展车数量突破300台，充分展示汽车产业链的新产品、新技术。观展者络绎不绝，汽车市场生机勃勃。

数据显示，我国汽车产销量已连续15年位居全球第一，新能源汽车产销量连续9年位居全球第一；今年上半年，我国汽车产销量分别达1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。

在“汽车城”长春，红旗、解放、奔腾、大众、丰田、奥迪新能源6大整车厂整车产能近200万辆，覆盖商用、乘用、专用车全领域，构建了配套完善的全产业链体系。今年上半年，长春市整车产销量分别为74.5万辆和74.3万辆，同比增长9.7%和8.3%，增速高于全国4.8和2.2个百分点。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，我国汽车保有量还将持续提升，未来产销量有望超过4000万辆，汽车市场仍具潜力。

面对巨大的商机，中外车企正在中国市场“群雄逐鹿”。长春汽博会上，一汽、广汽、宝马、奔驰等众多厂家均携近期推出的新款车型高规格参展。缓解里程焦虑的超长续航、提高补能效率的直流快充、能够实现辅助驾驶和娱乐功能的智能车机系统、省力省心的自动泊车……汽车已不是传统意义上的“机械体”，而是满足消费者个性化需求的“科技体”，成为需求牵引供给、供给创造需求的典范。

“作为一名车迷，我每年都会来汽博会转一转，与过去相比，明显感到各种车型越来越琳琅满目，新奇的看点越来越多，消费者的选择也越来越丰富。”长春市民孙辰说。

自主品牌“勇立潮头”

回望自1999年开始举办的长春汽博会，国外品牌、合资品牌展车曾长期扮演“主角”。随着近年来中国引领全球汽车产业向新能源和智能网联化发展，自主汽车品牌正愈来愈受瞩目。本届长春汽博会上，无论是红旗、比亚迪、吉利，还是蔚来、理想、问界，其参展规模和观展人气与合资品牌并驾齐驱，甚至更胜一筹。

今年3月，中国一汽面向全球上市一款最高续航里程可达820公里的纯电高端轿车红旗EH7，作为红旗新能源子品牌的首款产品，其搭载了低温电芯等解决电动汽车冬季里程焦虑的技术方案。长春汽博会上，深入了解该款汽车的观展者众多，展车不远处，不断有网络主播进行推介。

当前，一汽正加快红旗节能车品牌、金葵花品牌和新能源品牌的市场布局和产品投放，进一步夯实红旗品牌谱系。长春汽博会上，三大子品牌共17款产品亮相，展现了红旗在电动化、智能化、高端化领域的技术突破。

车型和技术不断跃进背后，汽车产业链也在持续跃升，众多产业链配套企业积极拥抱新质生产力。作为国家级创新示范企业，长春捷翼汽车科技股份有限公司自主研发的汽车高速数据传输系统已进入量产前攻坚阶段，企业研发生产的汽车零部件产品国内专利近千项。

长春市委常委、副市长黄宪昱表示，长春全力支持新能源整车扩能增量，支持新能源和智能网联配套项目落位，支持氢燃料电池汽车推广应用，支持新能源商用车推广，抢抓汽车产业高质量发展新机遇。

中国汽车工业协会发布的数据显示，上半年，中国品牌乘用车共销售741.9万辆，同比增长23.9%，占乘用车销售总量的61.9%，占有率比上年同期提升8.8个百分点。业内人士认为，我国自主汽车品牌在全球汽车产业向新能源和智能网联转型发展的时代正“勇立潮头”，挑起了民族汽车工业向上突破和汽车消费市场持续扩大的“大梁”。

先进技术“强身健体”

本届长春汽博会不仅展示了各家车企的最新车型，还围绕动力电池、自动驾驶解决方案、操作系统、激光雷达等多个领域，展示我国汽车产业链上的前沿技术成果。

崔东树认为，我国新能源和智能网联汽车产业的蓬勃发展，缘于在产业链各环节技术上强大的自主研发能力，在动力电池、电机、电控，以及热管理、充电等技术方面，呈现出体系化发展的态势。

作为全球新能源汽车动力电池领域的领军企业，宁德时代在长春汽博会上展示了采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的超快充电池，达到了“充电10分钟，续航400公里”的技术水平，并可以实现700公里以上的续航里程，能够极大缓解用户的补能焦虑。

清华大学零碳交通研究中心主任王贺武认为，动力电池等先进底层技术的不断进步带动了我国新能源车辆性能的大幅提升。“产品吸引力提升，吸引更多消费者购买；消费者购买意愿提升，促进电动化进程；消费者和制造商之间形成的相互促进关系，使我国新能源汽车产业加快发展。”

为保持在新能源和智能网联领域的竞争优势，我国车企正全力掌控关键核心技术，实现“强身健体”。以一汽为例，过去四年累计突破高效高速电驱、智能线控底盘等700余项关键核心技术，多项成果打破国外垄断。长春出台各项支持政策，支持各类研发主体力争在智能驾驶、固态电池、智慧底盘等领域每年突破100项关键技术，每年推动200户以上企业完成“智改数转”。

“新能源汽车时代技术更新速度加快，将带动我国汽车产销量的持续增长和产业实力的不断增强。”王贺武说。（记者 段续 王晓林 胡戈 长春报道）

创新技术引领智能出行新篇章

作为世界了解中国汽车产业发展的重要平台，长春汽博会正围绕自动驾驶解决方案、操作系统、激光雷达、电池等多个领域，全面展示最新的汽车科技成果和未来发展趋势，为汽车产业的创新和发展注入新活力。

从智能化汽车到新能源汽车的电池技术，从红旗金葵花系列到兰博基尼新款超级跑车，124家企业、1100台车辆在展会上亮相，新能源展车突破300台，各大参展商竞相带观众解锁汽车的科技密码。

智能化技术引领未来

在本届长春汽博会上，各项智能化技术、成果集中展现。集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术的车型，在“汽车城”缤纷亮相。宁德时代电池、蔚来智慧能源等新成果，让观众目不暇接，极大提升了展会的“含科量”。

展会上，自动轮技术吸引了众多目光。吉林大学汽车工程学院教授靳立强介绍，由自动轮构成的汽车可实现横向、斜行、原地调头等更多行驶功能，被称为智行底盘或智行汽车。“机动性、稳定性、安全性、超大空间以及极简底盘系统等形成了智行汽车的产品竞争力，此外车舱可更换，可以满足用户更多需求。”

在比亚迪的智能化街区，记者在现场工作人员的引导下，体验了腾势D9的先进功能——抬头显示。当记者坐在主驾驶位时，映入眼帘的是抬头显示屏，它将驾驶所需的信息投射在视线前方。“这项技术让驾驶员无需分心查看手机导航或中控屏，关键信息一目了然。”车展现场的工作人员介绍。

在比亚迪旗下唐DM-i荣耀版车型前，参展的观众体验到了智能科技的便捷。只需将手机靠近车辆后视镜的NFC感应区域，即可解锁车辆。这一交互方式，让现场观众连连称奇。

智能汽车产业的变革浪潮持续翻涌，各类前沿科技如雨后春笋般涌现，促使汽车产品在性能、功能、用户体验上不断升级与竞争。国产品牌凭借创新技术和卓越设计，成功吸引了消费者的目光，赢得广泛赞誉。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，我国已展现出世界级的汽车产业链优势，出口量持续攀升，预计今年出口量将再创新高。

新能源转型加速推进

本届长春汽博会上，纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车云集。市民马先生在展会上表达了他对国产新能源汽车的浓厚兴趣：“正在考虑将家中汽车更新换代，以迎接这一新兴交通工具。”

记者在汽博会现场看到，一汽红旗新能源子品牌带来了多款产品，包括红旗EHS7、EH7、E-QM5、E-HS9、E702等，这些车型融合了一汽红旗对用户多元化出行需求的理解，展现了在电动化与智能化领域的技术突破。

长春汽博会上，红旗EH7以其安全信赖、随心驰骋、智享健康、东方美学四大亮点，成功吸引了众多观众的驻足围观，成为全场瞩目的焦点。据一汽研发总院新能源开发院电机电驱动开发部负责人王斯博介绍，红旗EH7搭载了由一汽最新研发的超高速高效电驱系统，该系统技术领先，转速达22500转/分钟，系统最高效率达96%。

商用车加速新能源化，对于节能减排、实现“双碳”目标具有重大意义。作为老牌央企，一汽解放以全方位创新姿态，持续攻克关键核心技术，深耕新能源领域，实现跃迁发展。数据显示，今年上半年，一汽解放新能源车型销量超0.84万辆，同比增长139.6%。

电池作为新能源汽车的动力源泉，正伴随技术革新与成本优化，不断拓展着能力边界，引领新应用场景的涌现。

展会现场，多家动力电池企业竞相展现新型电池材料的研发布局，共绘行业新蓝图。宁德时代携神行PLUS电池、麒麟电池等核心产品闪耀亮相，不仅彰显了在电池技术领域的最新突破，而且寻求与各大车企的深度合作，共促电动汽车行业的发展。

展望智能化“下半场”

随着汽车行业技术的不断进步，智能化“下半场”已经悄然拉开帷幕。在本届长春汽博会上，智能化技术在汽车领域的广泛应用，预示着汽车行业的未来蕴藏着无限可能。

展望未来，中国的智能化汽车如何发展？如何以独特的创新力与核心竞争力，在全球舞台上脱颖而出？许多受访业内人士表示，关键就在于深入洞察并满足用户需求，为产品赋予更强大的生命力。不断升级的智能座舱和智能驾驶技术，缓解用户补能焦虑的快充电池，可以一次下达多条指令的智能语音系统……长春汽博会上的这些新技术，无不体现了汽车产业在智能化方向的深度发展。

7月16日，在中国一汽第6000万辆汽车暨第900万辆解放牌卡车出车活动上，一汽解放历时3年打造的“J7创领技术平台”同步发布，该平台面向高效干线物流运输场景，为即将上市的解放J7创领版重卡量身打造，突破了16项核心技术，标配L2级智驾系统，已经过累计2000万公里用户真实场景的验证。“我们围绕健康驾舱、数字驾舱，突破了8项核心技术，为用户提供绿色环保的驾舱环境和多模交互的灵动体验。”一汽集团党委常委、副总经理吴碧磊说。

专家指出，长春汽博会作为汽车行业的风向标，不仅展示了当前的创新成果，更照亮了未来的发展方向。随着技术的不断进步和市场的持续发展，智能化汽车将为用户带来更多惊喜，为生活增添更多色彩。（记者 段续 胡戈 王晓林 长春报道）

高寒地区新能源汽车打开新空间

与我国高速发展的新能源汽车产业步调一致，长春汽博会的新能源展品相比往届更加丰富和多元，伴随技术不断进步，来自东北高寒地区的观展者对新能源汽车的兴趣愈加浓厚，其背后离不开长春对产业发展的支持和培育。

新能源汽车产品更加丰富

从售价超过百万的比亚迪“仰望”，到一汽奔腾推出的首款A00级纯电动微型车“小马”；从传统品牌红旗、大众、吉利，到新能源品牌蔚来、理想、埃安；从硬派越野、MPV，到SUV、家用轿车……长春汽博会上的新能源展车一届比一届丰富，电动化浪潮中，各品牌将新能源汽车作为主攻方向，满足各类消费者对各车型、各档次产品的个性化需求。

上半年，我国新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。其中6月新能源汽车市场占有率达到41.1%，这是我国新能源汽车市场占有率首次超过40%，标志着我国新能源汽车产业的快速发展和日益成熟。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，上半年我国新能源汽车延续了良好的发展态势，全年产销有望实现1150万辆，成为全球新能源汽车竞争的主战场。

长春汽博会上，美国道朗格纯电悍马展车因其深厚的品牌历史底蕴受到众人围观、咨询。“尽管还未获批在中国上市，但我们要顺应中国汽车市场电动化的发展趋势和机遇，提前布局。”该品牌的参展商向记者表示。

走进中国一汽的自主品牌展台，新近投放市场的红旗EH7、HQ9 PHEV和奔腾小马，以及近年来销量保持高速增长的红旗E-QM5等车型实现了对主流汽车消费市场的覆盖，成为汽博会现场最为人声鼎沸的展台之一。

据了解，2023到2025年，一汽将累计投放全新新能源产品30款。中国一汽董事长邱现东表示，一汽将大力实施“All in”新能源战略，加速产业结构转型升级，持续擦亮民族汽车品牌。

新技术求解冬季续航难题

低温条件下的续航难题，一直是东北等高寒地区消费者对新能源汽车“观望”的重要原因。但从本届长春汽博会新能源汽车展台源源不断的人流看，新能源汽车在高寒地区正受到更多关注，市场认可度不断提升。

“经过展会现场了解，我发现新能源汽车的纯电续航里程已经不短了，充电速度也越来越快，拥有的语音交互、辅助驾驶、智能座舱等功能更具科技感，我考虑买一辆替换手里的燃油车。”长春市民王新说。

吉林省汽车电子协会秘书长李日光表示，通过多年研发，影响新能源汽车在高寒地区推广的耐低温技术已有大幅度进步，能够满足高寒地区用户日常的实用性需要。

近年来，中国一汽作为总部位于高寒地区的车企，一直在研发电动汽车克服低温的关键核心技术，并取得一系列成果。红旗EH7采用一汽新近研发的低温电芯技术，正解决电动汽车“冬季续航缩水”“充电慢”的难题。据介绍，该车在冬季续航保持率可达70%，达到行业先进水平。

除纯电动汽车外，很多参展商在长春汽博会上推出包括增程式电动汽车在内的混合动力汽车，拓展新能源汽车的市场空间。专家和业内人士认为，该类型汽车的纯电续航里程可以满足短距离行驶需要，充电不便时可以加油，兼顾长途行驶需要，随着相关技术进步和车型增多，会成为东北地区的主力车型，在全国的销量增速也较快。

上半年，我国插电式混合动力汽车产销为193.7万辆和192.2万辆，同比分别增长83.9%和85.2%，成为新能源汽车产销保持高速增长的主要拉动力。

从长春汽博会看，纯电、混动等各种类型的新能源汽车呈并进式发展态势，其背后是各家车企日新月异的技术变革。中国一汽总经理刘亦功表示，未来五年一汽将着力攻克983项关键核心技术，持续为红旗品牌纯电、混动和智能三大技术平台迭代赋能。

高寒地区新能源车推广加速

长春汽博会新能源汽车之所以备受青睐，离不开当地紧抓汽车产业“电动化、智能化、网联化”发展趋势，加快推动新能源和智能网联汽车产业高质量发展的一系列配套政策举措。

5月，《吉林省新能源和智能网联汽车产业高质量发展行动方案》印发，提出推动企业建设充换电站，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的充电网络，2026年全省建成充换电站超2000座，充电桩突破12万个，高速公路服务区实现直流快充桩100%全覆盖。

记者踏查发现，目前长春市的电动汽车充电桩已覆盖机关企事业单位、学校、商业中心、公共停车场等位置，且大部分为快充桩，极大满足了用户的补能需求。

去年9月，位于长春市经开区北海路、由国网长春供电公司建设运营的长电众泰“老变”充电站投入使用，5610平方米的占地面积，是东北地区单体面积、充电能力、服务配套领先的充电站，可同时提供充电服务车位超过70个。

“用手机软件就能轻松查找到附近空闲的充电桩，可以随用随充，越来越方便了。”长春市的纯电动汽车车主贺先生对记者说。

今年5月，吉林省印发推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案，对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车、并购买符合节能要求或新能源汽车的消费者给予补贴。众多长春汽博会的参展商向记者表示，新能源汽车消费促进政策成为提升产品吸引力的关键。

7月初，长春市还成为国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，打造交通枢纽、城市道路、快速路、高速公路等典型示范应用场景，为智能网联和新能源汽车有机融合发展探索道路。

“长春致力于建设一流国际汽车城，全力支持中国一汽创建世界一流企业，为此将抢抓机遇，奋力开创汽车产业高质量发展新局面。”长春市委常委、副市长黄宪昱表示。（记者 段续 王晓林 胡戈 长春报道）

《经济参考报》版面图

责编：傅勇